Professionaalne akuhooldus

Kas teil on aimu, mis seisus te autoaku on? Enamik juhte ei mõtle sellele enne, kui nende auto jääb seisma või kui auto ei käivitu. Kuid kui kontrollite akut regulaarselt meie töökojas, saame selle vajadusel välja vahetada. Eelis: parem kulutada mõni minut tippkvaliteetse Boschi toote paigaldamiseks kui oodata mitu tundi, kuni puksiiriabi saabub.

• Boschi aku S4 (12 V, 60 Ah, 540 A)
• Boschi aku S6 (12 V, 95 Ah, 850 A)
• Boschi akulaadija C3 (6 V, 1,2–14 Ah ja 12 V, 1,2–120 Ah), mis sobib kõigile standardsetele akutüüpidele (plii-hape, AGM, geelakud)

Ilma jahenedes näete ja kuulete seda kõikjal: streikivad starterid ja tee äärde jäänud autod. Tavaliselt on põhjuseks nõrk aku, sest madalal temperatuuril aeglustuvad keemilised reaktsioonid ja mootori hõõrdetakistus suureneb. Halb uudis käivitusakudele – eriti siis, kui generaator ei tööta.

Nagu sellest poleks juba küllalt, varustatakse moodsaid autosid veelgi nõudlikuma elektroonikaga, alates start/stopp-süsteemidest kuni elektriliselt koormavate seadmeteni. See tähendab, et autoakud jäävad järjest enam ekspertide pärusmaaks. Seega, kui autojuhil pole vajalikke tehnilisi teadmisi, ei soovita me neil akut ise vahetada. Alati on targem jätta hooldus- ja vahetustööd meie töökodade ekspertide hooleks – seda nii suvel kui ka talvel.

Käivitusabi võib väsinud akut toetada. Kuid enne aku teise auto akuga ühendamist peaksite võtma arvesse mõnd olulist asja.

Mõlemal akul peab olema sama nimipinge (nt 12 V). Kahe sõiduki kered ei tohi kokku puutuda. Pärast kõigi elektriliste seadmete väljalülitamist ühendage punane kaabel tühja aku positiivsele poolusele ja seejärel täis aku positiivsele poolusele. Seejärel ühendage must kaabel täis aku negatiivsele poolusele, enne kui ühendate kaabli teise otsa tühja akuga sõiduki kapotialuse metallpinnaga. Oluline! Ärge kunagi ühendage seda tühja aku negatiivse klemmiga, sest see võib põhjustada plahvatuse. Seejärel laske tühja akut veidi laadida ja alles siis võite üritada autot käivitada.