Балансування коліс: про головне

Відповідь проста: чим більш рівномірно розподілена маса коліс щодо їхнього центру, тим менше вони вібрують. Якщо хоч одне колесо не має рівноваги по всіх осях симетрії, відцентрові сили в ньому також неврівноважені. Вони мають різні вектори докладання, через що колесо вібрує тією чи іншою мірою під час руху. Це суттєво впливає на маточину, підшипники та спричиняє такі наслідки:

1. Зазначені вузли швидше зношуються, а якщо сила впливу надмірна, то можуть і зруйнуватися. Також збільшується ризик загубити колесо під час руху.

2. Пляма контакту колеса, яке вібрує, нестабільна. У разі поганої зчіплюваності з дорогою таке колесо менше піддається керуванню. До того ж подовжує гальмівний шлях автомобіля.

3. Вібрація спричиняє нерівномірне навантаження на шину, через що вона швидше зношується.

4. Навіть найменша вібрація передається керму, це відчуває водій, особливо у тривалих поїздках. Наприклад, дисбаланс 14-дюймового колеса в 20 г на швидкості 100 км/год впливає на шину так само, як удари молотком вагою 3 кг зі швидкістю 800 уд./хв.

Усього цього можна уникнути, якщо вчасно здійснити балансування. Літня шина має проходити процедуру через кожні 10 тис. км, а зимова — через 5 тис. км.

Навіть Київ, де обслуговування автомобілів розвинене добре, не може гарантувати, що вам добре відбалансують колеса в будь-якому шиномонтажному сервісі. Вартість обладнання, на якому можна обслуговувати диск і шину будь-якого розміру та конструкції, дуже висока. Тому майстерні комплектуються станками, що здатні обслужити найпопулярніші автомоделі.

Як правило, на СТО встановлюється стаціонарний станок, на якому визначається баланс знятого колеса. Він калібрується на рівень точності балансування 1 г, 5 г, 10 г. Зазвичай в сервісних центрах застосовується середній варіант калібрування, оскільки він підходить для більшості сучасних моделей авто, чиї власники рідко перевищують рекомендовані швидкості. Якщо ж мова йде про спортивні машини або автомобілі любителів шаленої їзди, для них необхідно балансувати колеса з точністю 1 г.

Універсальність станків залежить також від кількості схем розташування вантажів. Чим їх більше, тим більший спектр моделей, які здатний обслугувати станок. Просте й порівняно дешеве обладнання працює з трьома-чотирма різновидами дисків. Проблема в тому, що різні моделі коліс із литими дисками мають нерівномірну щільність, через що їх складно збалансувати.

Останнім часом використовується 3D-обладнання, що здійснює лазерну діагностику як зібраного колеса, так і самого диска. Завдяки йому можна максимально точно помістити шину на диску, забезпечивши їхню взаємну компенсацію дисбалансів.