Идеальные пары

Все были поражены, однако один коллега придумал для пресс-конференции каверзный вопрос: «Почему, - спросил он, - 20 лет назад менял колодки каждые 30 тыс. Км и знать не знал о замене дисков, а теперь я меняю колодки каждые 15 тыс . км, к тому же на 40 тыс. поменял и передние диски? »

Ответ инженеров Bosch вызвала в зале легкое недоумение: «Не исключено, что вскоре диски будут меняться вместе с колодками! Ведь и скорость возросла, и требования, предъявляемые к современным автомобилям в вопросах торможения, не сравнить с ситуацией 20-30-летней давности ».

Потом мы узнали о том, что для максимальной эффективности тормозов и диски, и колодки должны быть не просто с определенными фрикционными свойствами, но и с взаимосвязанными качествами! То есть в идеале «цепкость» колодок должна быть подобрана, подогнана к «цепкости» диска. Такая идеальная тормозная пара, которая и отвечает за характеристики тормозов.

Дело ведь не только в эффективном замедлении, но и в возможности его точно дозировать. Большинство систем безопасности, начиная с ABS с ESP, которая обеспечивает курсовую устойчивость, и заканчивая противобуксовочной TCS, используют в работе колесные тормозные механизмы. Здесь важна и идеальная геометрия деталей (никакого биения!), И однородность твердости, и температурная стабильность. То есть и холодные (например, минус 300С) и горячие (здесь и + 6000С не предел) колодки с дисками всегда тормозят одинаково. При этом колодки не должны визжать и осыпаться от перегрева, а диски - коробиться от резкой смены температур, например, при заезде в ледяную лужу. Вообще, главное - надежное торможение, а долговечность - это важная характеристика, однако не первостепенная. Европейский подход, сами понимаете.

Тот разговор в R & D-центре Bosch я вспоминал, когда пришло время менять колодки на одной из семейных машин. Через журналистскую любознательность поменял их вместе с дисками, хотя последние были еще «родными», изношенными едва на треть. Решил купить все одной марки и проследить, как сработает идеальная пара: как будет тормозить, сколько послужит и покажется быстрее. Комплект запчастей - диски, колодки, тормозную жидкость - выбрал Bosch, поскольку только за этим брендом имел стопроцентное надежный источник покупки - ближайшую СТО Bosch Service, где вероятность встретить подделку была исключена. Что же, поменял - и забыл. Машина и по сей день ездит, исправно останавливается в городской суеты, с ходу видгальмовуеться на шоссе и прошла на этом комплекте гораздо больше заявленного километража. Вот что значит детали на все 100 соответствуют друг другу!

Понятно, что не стоит стремиться каждый раз покупать запчасти в комплекте с соседними (тем более что это далеко не всегда возможно), но пример очень показателен. Ведь при такой замене, кроме вопроса долговечности, сразу закрывается тема «которые колодки выбрать» - такие, чтобы хуже тормозили, однако сохранили диски, или наоборот - более цепкие, однако более злые по дисков? Тем более на самом деле, как видим, «агрессивность» или «мягкость» фрикционного материала с эффективностью тормозов непосредственно не связаны.

Качество в мире запчастей - понятие комплексное, и достигается упорным трудом: конструкторов, технологов, дилеров, механиков, поставили запчасти на автомобиль. А что делать нам, потребителям? Сколько платить? Как определять, где покупать? Вариантов ответа много, но самый простой - в детской поговорке: места надо знать.

Игорь Широкун