Покупаем машину с рук

На недавнем конкурсе профессионального мастерства "Лучший механик Бош Сервис-2017" организаторы пошли на провокацию: провели финалистам дополнительные тесты на знание электронных систем. И те – не электрики, не диагносты, а слесари, работающие с железом, ремонтирующие ходовую часть и тормоза, сдали этот экзамен! Причем даже самый слабый результат был не ниже 70 баллов по стобалльной системе, а это уровень профессиональных диагностов! Факт очень показательный: сегодня даже механики вынуждены знать бортовую электронику.

Причем здесь выбор подержанной машины? Рискую спровоцировать дискуссию, но скажу: без участия толкового автосервиса подержанную машину сегодня не выбрать. Более того, самое главное при такой покупке – найти хорошую СТО, где вам помогут. Эксперт-одиночка, будь он семи пядей во лбу, всех проблем в подержанной машине не выявит. Да, если повезет, всё может пройти хорошо и без участия профессионалов. Ну а если повезет не вам, а продавцу, который пытается сбыть вам проблемную машину?

Самое главное

Еще не так давно считалось, что самое главное – не нарваться на машину с нехорошим кузовом. Это справедливо и сегодня, потому что кузовной ремонт сложен и дорог. Но у современных автомобилей сегодня масса систем, которые ремонтировать не дешевле, чем кузов.

Например, двигатель, который, в отличие от кузова, «на глаз» уже не проверишь. Да, большинство нынешних моторов могут «в открытую» барахлить при отказе какого-то копеечного датчика, свечи или форсунки, но до последнего работают при критическом износе механической составляющей – цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного и газораспределительных механизмов. Теряют мощность и крутящий момент, безбожно поедают масло и бензин, отравляют воздух… Но сохраняют все внешние признаки исправности: держат холостой ход, демонстрируют ровную тягу, живо реагируют на игру акселератором.

Смена устоев

Только диагностика мотор-тестером, электронным сканером, компрессометром и газоанализатором может показать всю картину по состоянию силового агрегата. И на основе всей этой информации делаются реальные выводы об износе цилиндров, колец, поршней, вкладышей, систем впуска-выпуска, питания и зажигания – то есть всего того, что скоро может потребовать дорогого ремонта.

А еще в мир подержанных авто все больше вторгаются, оттесняя простенькие Lanos и Octavia Tour, компьютеризованные иномарки разработки 2010-х гг. А у них иной раз и деталь не поменяешь без того, чтобы не перепрописать под нее прошивку в бортовом ЭБУ. Исправление малейших неполадок в электрооборудовании тоже выходит совсем на другой уровень – и соответственно, выбирать такую машину в подержанном виде нужно по-другому. А все эти электронные системы безопасности: ABS, ESP, EBD, ASR, TCS… Как правило при отказе одной из этих систем соответствующий блок переводит автомобиль в аварийный режим, и он будет либо двигаться с минимальной скоростью, либо вовсе «откажется» куда-либо ехать.

Все тайны

Проверить состояние такой емкой на неприятности системы, как электрооборудование, «на дому» тоже не получится. Для этого нужен диагностический сканер, сертифицированное программное обеспечение, и главное – обученный, опытный диагност. Который умеет не просто считывать ошибки, а расшифровывать их смысл, делать выводы и вычислять неисправную деталь. Все сразу и в одном месте это есть или у официальных дилеров марки, или на солидных брендовых СТО.

Поскольку в нашей стране обратиться к официалам может лишь небольшая часть покупателей б/у-машин, остается говорить о единственной сети с «всеукраинским покрытием» – Bosch Service. На любой из сотни ее СТО можно получить услуги гарантированного уровня, поэтому, собственно, мы и говорим здесь о них.

Фирменная «бошевская» программа ESI[tronic] досконально «знает» устройство и типичные проблемы практически всех популярных в нашей стране легковушек – в ее базе данных более 90 000 моделей автомобилей от 150 брендов. Постоянно обновляемый софт позволяет диагносту заглянуть в самые дальние уголки электронной памяти машины, где может сохраниться ссылка на реальный пробег. И еще одно важное обстоятельство: опытный диагност при помощи своего KTS выяснит для вас, не «отмотан» ли пробег на одометре.

Именно на СТО Bosch Service за подобными услугами приходилось обращаться и мне лично. Причем это были разные станции и в разных городах – и каждый раз мастера помогали выбрать действительно беспроблемный автомобиль. У «бошевцев» есть специальная услуга по оценке состояния подержанного автомобиля, можно заказать или один из видов диагностики – кузова, двигателя, ходовой части, или все «оптом». После проверки мастер-приемщик выдает на руки распечатку, где приведены результаты диагностики автомобиля.

Кстати, документ этот полезен и владельцу – продавцу автомобиля. Если машина на самом деле в неплохом состоянии, официальная бумага от такого «авторитета», как сеть Bosch Service, будет хорошей поддержкой в деле продажи.

Игорь Широкун